La Volkswagen e-Golf è la versione elettrica è la favorita di famiglia. Un pezzo da festa della nuova piattaforma modulare MQB (oltre al risparmio di peso di 90 kg rispetto al vecchio modello) è che è stato costruito per ospitare la più ampia gamma possibile di trasmissioni. La quinta e ultima versione è l’e-Golf completamente elettrico, che si unisce all’ e UP nella fiorente gamma completamente elettrica di VW. A differenza di concorrenti come la Nissan Leaf o la Bmw I3 , l’e-Golf è ovviamente un’auto convenzionale adattata per l’energia elettrica, piuttosto che una creazione su misura per soli veicoli elettrici. Questo ha tradizionalmente creato molti compromessi nelle auto elettriche riprogettate, ma in termini di confezione e praticità, l’e-Golf è a malapena meno utilizzabile di una normale Golf. Tuttavia, questo gioiello a cinque porte solo per berlina è deluso dal peso delle sue batterie e dagli effetti che ciò ha sul comfort e sulla maneggevolezza. Dato che la Golf normale è già un’autovettura a tre o a cinque porte estremamente raffinata della famiglia, che una versione completamente elettrica senza motore a combustione che si butta via sotto il cofano sia ancora più ben educata non è una sorpresa. La trasmissione è silenziosa e anche il rumore del vento e della strada è ben controllato grazie alla carrozzeria scivolosa e ai pneumatici a bassa resistenza. Mentre può sembrare rilassato e tranquillo, il ritmo è ancora divertente. Il motore elettrico da 136 CV di e-Golf eroga tutti i 270 Nm di coppia da fermo, quindi il ritmo di roll-on è incredibilmente agevole. Non concentrarti sullo sprint 0-62 mph a 10,4 secondi (a sua volta un decimo più veloce di una Golf Blue Motion ) o sulla bassa velocità massima di 85 mph. Molto più significativo è il tempo 4.2sec da 0 a 37 miglia all’ora, che è persino più veloce del portello caldo di Golf GTI. Mentre l’e-Golf potrebbe brevemente sovrastampare una Golf GTI , certamente non riuscirà a gestire o intrattenere il suo famoso fratello. By Subitorent